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2025-04-28 11:40:33 点击量:
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中国普遍缺乏这类改造经验。各国法律规定、车辆款型不同,无法照搬其他国家的做法。在北美、欧洲等城市,公交车可运用挂车或车外行李架运送自行车。而中国的法规相对“一刀切”。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,大型、中型载客汽车不得牵引挂车;机动车载物,从车顶起高度不能超过0.5米,从地面起高度不得超过4米。还有《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)规定,车长大于7.5米的客车和所有校车不应设置车外顶行李架。至于把自行车带上公交车,中国很多城市都有禁止性规定。这不仅因过往乘车者较多,自行车会挤占空间,还因公交急刹车时,自行车若倒下砸到人,公交公司或要担责。
如此,只好优先考虑将自行车带上车的方案,这就要配合固定装置。很多骑友反复提及国际上机动车携带自行车的各类成熟方案——相应技术本身并不难,当下缺乏根据实际车型设计和应用的经验。崇明骑行运营团队找到自行车行业资深工程师,参考国外在车内的做法,并根据中国的公交车型,反复打磨才实现落地。而这趟单车巴士也得到互联网平台的支持,后者希望获得其中的数据等。但如何设计固定装置并与巴士磨合,这类硬件方面的工作,还需从头摸索,在实践中逐步完善。相应的团队也担负了更大试错成本。
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