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2025-08-25 06:36:54 点击量:
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第一梯队为青岛、济南,这两个城市网约车市场最为成熟,规模领先,但面临不同程度的饱和压力。青岛作为旅游城市,出行淡旺季趋势显著,5-9月为旺季,订单量是淡季的2倍。2025年一季度,青岛接入平台车辆72,834辆,月均订单量1,816.8万单,日均订单量60.56万单。济南网约车市场虽规模不及青岛,但平台数量更多,截至2023年5月,济南市共注册69家网约车平台企业,注册网约车1.78万辆,取得网约车从业资格证的驾驶员3.59万人。两个城市在政策执行上也较为严格,均要求网约车平台公开抽成比例,推进合规化进程。
第三梯队为临沂、潍坊、东营等内陆城市,这些城市网约车市场仍处于成长期。潍坊市截至2024年合规车辆8,936辆,日接送乘客16.8万人次。临沂网约车市场在2024年一季度被认定为完全饱和,但仍有新增司机进入。东营市网约车市场放开较晚,截至2024年4月30日,全市网约车数量仅为423辆,且增加速度已经放缓。这些城市在政策上相对宽松,如潍坊市2023年修订的网约车细则将车龄由不超过1年调整为不超过3年,降低了进入门槛。
首先,政策执行力度不同。青岛、济南、烟台等城市对网约车的监管较为严格,要求车辆和驾驶员必须取得相应证件才能运营。例如,烟台市交通运输局2023年8月发布的风险提示中明确指出,未办理《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》从事网约车运营服务,或办理双证但通过未取得烟台市经营许可资质的网约车平台开展运营服务的,均属违法违规行为。而临沂、潍坊等城市政策相对宽松,准入门槛较低,吸引了更多司机进入。
新兴平台如小拉出行通过差异化策略在山东省内取得突破。小拉出行由四川神州行网约车服务有限公司开发,于2021年7月上线个城市的网约车服务。小拉出行采用三低策略(低抽佣、低单价、低补贴),会员司机抽佣仅10%,非会员最高20%,显著低于行业平均抽佣率(20%-28%)。这种低抽佣策略吸引了大量司机加入,截至2024年4月,小拉出行月活司机数量达15万。小拉出行还通过四轮小件业务拓展收入来源,该业务已覆盖242城,成为司机收入的重要补充。
山东省网约车司机群体呈现出多元化特征,年龄结构、性别比例和从业动机各不相同。从年龄分布看,山东省网约车司机以中年男性为主,但年轻司机和银发司机比例逐渐上升。青岛市网约车司机平均年龄为40岁,31-45岁驾驶员占比为60%,男性驾驶员占比高达95%。济南网约车司机平均年龄为35岁,31-45岁占60%,00后司机增速最快,突破1%。这种年龄结构反映了网约车行业就业的灵活性和包容性,为不同年龄段的人群提供了就业机会。
在性别分布上,山东省网约车司机以男性为主,但女性司机比例在部分城市有所提升。青岛市女性司机占比达21%(T3出行数据),而济南传统平台(如滴滴)女司机仅占10%,显示区域差异。女性司机选择网约车行业的主要原因包括工作时间自由、增加家庭收入和作为短期过渡。在T3出行女司机中,超过八成司机为已婚状态,近60%的女司机日均跑单时长在8小时以上,38%的女司机则为3到8小时,显示出女性司机在时间安排上的灵活性。
山东省网约车政策环境近年来持续优化,从准入管理到服务规范,形成了较为完善的监管体系。在合规化方面,山东省持续推进网约车平台公司抽成阳光行动,要求平台公开抽成比例,保障司机知情权。截至2025年7月,全省共有151家平台公司取得网约车经营机构许可,22.7万人取得网约车驾驶员资格。山东省交通运输厅在2022年3月发布的《加快推进网络预约出租汽车合规化方案》中,对推进网络预约出租汽车合规化总体目标和阶段性指标进行了规划和量化,安排部署了清除不合规存量、遏制不合规增量、科学把控变量、纯净合规总量四项主要工作任务。
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